Apesar das técnicas avançadas dos sistemas de navios de hoje em dia, a maioria dos armadores ainda estão a encomendar navios com o mínimo de sistemas de poupança de energia, normalmente eles procuram o mais barato e não necessariamente o mais eficiente.
De facto, desde à um século e meio que a eficiência energética dos navios tem sido apenas à volta dos 25 a 35%, isto significa que no seu melhor 65% da energia está a ser desperdiçada na forma de calor. Apenas uma fração da energia do combustível utilizada pelo motor principal do navio está realmente a gerar impulso de propulsão.
A maioria vem de navios de carga, que conta com 89% de tonelagem bruta da frota global. As emissões de navios não se limitam apenas ao dióxido de carbono, outros poluentes como o SO x, NO x, PM, VOCs e CO são também emitidos e responsáveis por impacto nas sociedades, tais como doenças cardio-respiratórias e oncológicas.
A eficiência térmica global de um pequeno navio de 6000 TDW é apenas 33% eficiente, o que significa que 67% da energia está a ser desperdiçada.
Durante os anos recentes, os navios têm sido desmantelados devido à alegação de não serem suficiente eficientes em termos energéticos, e têm sido substituídos por navios que infelizmente apenas são ligeiramente mais eficientes energeticamente.
Normalmente, quando um navio não é mais capaz de operar ou preencher os requisitos do Mercado. Por exemplo, estruturais de petroleiros foram substituídos pelo dobro do casco de petroleiros. Considerando que, a deficiência física por definição refere-se apenas a alterações na condição física do navio em si.
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